こだわりの技法で製造されたビッグスロットル・スーパーレーシングシャフトです。 スタンダードシャフトとは異なり、他社には無いシャフト部分を薄肉加工していますので、アクセルを全開にした際により多くの通期面積を実現できるスロットルです。ハードなチューニング車両にはもちろんの事、ブーストアップでもＮＡ車でも、多くの車両で効果を体感頂けます。 加工精度にもこだわる事で、0.01ｍｍ単位の加工精度で製造しております。 高精度で高品質なスロットルの感覚を、是非とも感じ取ってください。 ※ノーマルのスロットルは下取りが必要となりますが、このショッピングカートの商品は、先に完成品のスロットルを発送しております。お客様の車両から外したスロットル（完動品）が弊社に返却されましたら、44,000円を返金しています。 ※注文時に返金先の銀行口座をお書き添えください。

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イロイロ部品を交換したら、総仕上げにECUを弄りましょう！ エキマニやキャタライザーの組み合わせ、スロットル交換の組み合わせで、パワーの出方やトルクの出方が全く違います。 弊社では様々な仕様の車でデーター取りを行っていますので、付いているパーツに応じた専用のセットアップを提供します。 セミオーダー式のECUチューニングです。 現車持ち込みで、ダイノパックでセッティング可能（別途追加費用） ファイナル交換後のシフト表示がずれている等、レブリミッターの変更や、ファーストアイドルの音量低減など、細かい事でも様々なお悩みにも対応可能！ お気軽にご相談ください。

こだわりの技法で製造されたビッグスロットル・スーパーレーシングシャフトです。 スタンダードシャフトとは異なり、他社には無いシャフト部分を薄肉加工していますので、アクセルを全開にした際により多くの通期面積を実現できるスロットルです。ハードなチューニング車両にはもちろんの事、ブーストアップでもＮＡ車でも、多くの車両で効果を体感頂けます。 加工精度にもこだわる事で、0.01ｍｍ単位の加工精度で製造しております。 高精度で高品質なスロットルの感覚を、是非とも感じ取ってください。 ※ノーマルのスロットルを弊社の加工部までお送りください。 ※加工スロットルの発送先は、注文完了メールとは別に、追加のメールでお知らせ致しますので、少々お待ちください。

だわりの技法で製造されたビッグスロットル・スーパーレーシングシャフトです。 スタンダードシャフトとは異なり、他社には無いシャフト部分を薄肉加工していますので、アクセルを全開にした際により多くの通期面積を実現できるスロットルです。ハードなチューニング車両にはもちろんの事、ブーストアップでもＮＡ車でも、多くの車両で効果を体感頂けます。 加工精度にもこだわる事で、0.01ｍｍ単位の加工精度で製造しております。 高精度で高品質なスロットルの感覚を、是非とも感じ取ってください。 ※ノーマルのスロットルを弊社の加工部までお送りください。 ※加工スロットルの発送先は、注文完了メールとは別に、追加のメールでお知らせ致しますので、少々お待ちください。

ボルト1本から、補修部品、マニアックな流用パーツ、買いそびれた新車カタログのオプション品、気になるSTiパーツ、純正エアロなど、品番のあるスバル純正部品なら何でも取り扱いしています。 小さな部品からドアやトランク、フロントガラスやメンバーやサブフレーム等、天井内装とか大きくて持ち運びに悩むような超大型パーツも配送しています。 事故修理などの大量注文もOK! お車の車種、年式、グレード、車体番号を記入の上、パソコンサイトのお見積りフォームよりまずはご相談ください! 例えば! ・BP5のデュアルマスフライホイールを、純正パーツでしゃっきりとした普通のクラッチにしたい! ・愛車の故障修理のDIYや、破損バンパーや割れたライト類の交換、純正エアロへの交換等 マニアックなパーツの組み合わせにも対応させていただきます。 注文合計金額が多ければ多いほど?値引きもOK! スバル車の部品なら、何でもご相談ください! ※細かい部品は、部品ソフトの画像を添付してお送り致しますので、なるべくパソコン等のメールアドレスからご質問下さい。必要な部品の捜索がスムーズに行えます。 ※部品注文は拠点から直送の為、代引きは使用できません。基本的には「銀行振り込みのみ」の扱いとさせていただいております。 ※決済方法にクレジットカードを使用する場合、カード手数料3.6%を加算させて頂きます。(純正部品購入のみ)あらかじめご了承ください。 ※表記の価格は、純正部品の全国一律送料です。部品代は、別途お見積もり致します。 ※パソコンサイトのお見積りフォームに、お問い合わせ内容を記入の上送信してください。2日以上経って返信の無い場合は、メールが届いていない可能性があるため、電話連絡を頂ければ幸いです。 ※こちらからのメールがブロックされる等エラーとなる場合、電話番号が記載されている問い合わせは電話連絡とさせていただきます。なお、問い合わせが混雑している時は、「住所・電話番号」に記入のある方を優先に対応します。あらかじめご了承ください。 別途専用のメニューよりお問い合わせください。

■ 対応車種 インプレッサ　GD、GG、GC、GF(PCD114.3車は除く) フォレスタ　SF、SG レガシィ　BG、BD、BE、BH PCD100の旧型ハブ車 ■ 注意事項 ※ABS付きの車は、ABSが動作しなくなりますので、ご注意ください。GDBのDCCDオートも、動作しなくなります。(ABSセンサーで4輪のタイヤ回転数を検出している構造の為)その場合、追加で弊社「ABS作動BPナックル」に交換すれば、ABSも使用できます。 ※GDBのABSをキャンセルすると、ブレーキバランスが変化する為、ABS無し車のPバルブなどが必要になる場合があります。また、ブレーキ警告灯が点灯します。 ※BPハブ化に必要な純正部品は購入者様でご準備頂くか、下記関連商品にある、「BPハブ化純正パーツセット」をご購入頂ければ、必要な部品が全て揃います。 ※注文数量1で、フロント左右分です。 (BPハブベアリング流用カラーは、設計者アオキエンジニアリングの承諾を得て、材質変更、表面精度を変更して、製造販売しています。

ABS作動BPナックルに交換する車を対象に、届いたその日に交換できるように、必要な部品を全てパッケージ化しました。 整備解説書等を参照の上、交換してください。 ■ 対応車種 ABS作動BPナックルに交換する車 (BPハブでABS不要、ABS無しの車は、別のキットをご利用下さい。) ■ 梱包内容　(参考純正定価　税抜き　2025.5現在) ・BPカートリッジハブ　×2　 　　　 　26,100円×2 ・バックプレート　左右 17in 　　　　 　2,130円×2 ・ハブ固定ボルト　8本 　　　　　　　 420円×8 ・アクスルナット　2個　 　　　 420円×2 ■ 注意事項 ※現状でお使いのブレーキ径にあわせて、バックプレートを2種類から選択してください。 ※注文数量1で、フロント左右分です。 ※別途、「BPハブ流用カラー」も注文することで、必要な部品がすべて揃います。 ■ 対応車種 ABS作動BPナックルに交換する車 (ABSレス車、ABS不要の場合は、別途キットをご利用下さい。) ■ 注意事項 ※現状でお使いの、ブレーキ径にあわせて、バックプレートを2種類から選択してください。

■ エンジン・ミッションダウンマウントキットに付属していた、キャスターシムが単品設定となって登場しました。 ■ 弊社他社問わずに、ロールセンターアジャスターを装着した際に減少してしまうキャスター角度を適度に補正し、「直進安定性」を取り戻します。ハンドルの戻りが良くなります。また、ホイールベースを若干ながら伸ばす効果もあります。 ■ 当シムにより、ステアリングの角度に比例してコーナーリング中の外側タイヤに多くキャンバーが付く事になります。その結果、ステアを切り込んだ状態でのメカニカルグリップが向上します。 ■ 限界付近での追い舵が効くようになり、アンダーステアーを抑制します。タイトコーナーでの、プッシュアンダー対策にも有効です。 ■ 2種類の厚みのシムを梱包しました。ハンドリングのお好みに合わせてシムを交換してください。 ■ 左記商品画像のクリックで、装着箇所画像がご覧になれます。 ■ 対応車種 インプレッサ　GD、GG、GC、GF フォレスタ　SF、SG レガシィ　BG、BD、BE、BH ■ 注意事項 ※ キャスター角度の増大により、未装着の状態よりも、ハンドルすえ切り等の操作が重くなります。 ※ ロアアーム本体と、トランスバースリンクの間に挟むだけで装着できますが、アルミロアアーム側のねじ山破損防止のため、アームを車体より取り外して装着することをお勧め致します。 ※ 重大な事故につながる恐れがありますので、2種類のシムを混ぜて装着したり、2枚重ねでは使用しないでください。

フルブレーキング時のフィーリング改善!剛性感を向上させます！ ■ GDB-Eで純正採用された「タイバー」を、ブレンボキャリパー装着車以外にも使えるようにしたのが、「タイバーセット」です。 ■ ブレーキキャリパー取り付け部分を、タイバーで強化することで、制動時のブレーキタッチの改善に! ■ サーキット等での限界ブレーキング時の剛性感UP!ブレーキの泣きにお悩みの方にも！ ■ こだわりの専用ボルトを、新たに製作することで、スバル純正4POT車はもちろん!BRZ/86、BP/BL、BR/BM、レボーグの純正キャリパーにも装着可能です。作業時の取り付け易さにも考慮しました。 ■ナックル本体の剛性が上がることで、サスペンションの動き方やステアフィールにも変化を伴います。 ■ 剛性感溢れる上質なブレーキフィールを、是非ともお試しください！ ■ ブレーキチューニングの難しい、アイサイト搭載車種にも使えます！ ■ 対応車種 VBH、VAG、VMG、VM4、GVF/GRF(ブレンボ装着車以外)、GH8、GDA、GC/GF、SF、BR/BM、BP/BL(BPE/BLE)、BE/BH、SJ、SH、SG、SF、BRZ/86等、YA5、スバル車全般フロントブレーキ用

■純正クラッチもしくは、純正形状の社外強化クラッチ向けの商品です。 ■純正レリーズシリンダー内部をボーリング加工して、ピストン面積を拡大！ ■見た目の変化はありませんが、重かったクラッチが、かなり軽くなります。 ■純正と取り替えるだけで、踏力が16%前後軽減します。たった16%だと思いきや！足で踏むと歴然の差！驚きの軽さです！ ■半クラッチ領域が拡大して、扱いやすいクラッチに変化します！ ■レリーズピストンも加工精度も純正同等仕上げ!耐久性に大変重要なゴムシールも、ダブルシール構造仕上げで信頼性も抜群です！ ■ツインプレート等のクラッチ交換しているなら是非！競技車を我慢して街乗りしている方に本当にお勧めです！ ■この商品は、クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工本体＋オプションリペアキット　のセット商品です。 ■注意事項 ※購入フォームの「備考欄」に、使用される車の車体番号とアプライドモデル、グレード名　を必ず明記してください。(GDAF GDA-112233　WRX　STI、BL5C　BL5-000555　2.0R　2.0GT 等)特にNA車ではエンジンごとに内径が異なる為、ご協力をお願い致します。 ※クラッチペダルのミートポイントが、ノーマルと比べて若干奥に移動する場合がありますので、その場合は調整してお使いください。 ※現在のクラッチの切れる位置が、調整後も奥の場合、当製品を使用することにより、更に奥へ移動しますので、クラッチが切れにくくなる恐れがあります。 ※当商品は品質向上の為、全て新品部品をベースにした加工済みの商品となります。純正部品の下取り等はございません。使用品の加工は終了させて頂きました。あらかじめご了承ください。

■純正クラッチもしくは、純正形状の社外強化クラッチ向けの商品です。 ■純正レリーズシリンダー内部をボーリング加工して、ピストン面積を拡大！ ■見た目の変化はありませんが、重かったクラッチが、かなり軽くなります。 ■純正と取り替えるだけで、踏力が16%前後軽減します。たった16%だと思いきや！足で踏むと歴然の差！驚きの軽さです！ ■半クラッチ領域が拡大して、扱いやすいクラッチに変化します！ ■レリーズピストンも加工精度も純正同等仕上げ!耐久性に大変重要なゴムシールも、ダブルシール構造仕上げで信頼性も抜群です！ ■ツインプレート等のクラッチ交換しているなら是非！競技車を我慢して街乗りしている方に本当にお勧めです！ ■この商品は、クラッチレリーズシリンダー内径拡大加工本体＋オプションリペアキット　のセット商品です。 ■注意事項 ※購入フォームの「備考欄」に、使用される車の車体番号とアプライドモデル、グレード名　を必ず明記してください。(GDAF GDA-112233　WRX　STI、BL5C　BL5-000555　2.0R　2.0GT 等)特にNA車ではエンジンごとに内径が異なる為、ご協力をお願い致します。 ※クラッチペダルのミートポイントが、ノーマルと比べて若干奥に移動する場合がありますので、その場合は調整してお使いください。 ※現在のクラッチの切れる位置が、調整後も奥の場合、当製品を使用することにより、更に奥へ移動しますので、クラッチが切れにくくなる恐れがあります。 ※当商品は品質向上の為、全て新品部品をベースにした加工済みの商品となります。純正部品の下取り等はございません。使用品の加工は終了させて頂きました。あらかじめご了承ください。

■純正クラッチもしくは、純正形状の社外強化クラッチ向けの商品です。 ■純正レリーズシリンダー内部をボーリング加工して、ピストン面積を拡大！ ■見た目の変化はありませんが、重かったクラッチが、かなり軽くなります。 ■純正と取り替えるだけで、踏力が16%前後軽減します。たった16%だと思いきや！足で踏むと歴然の差！驚きの軽さです！ ■半クラッチ領域が拡大して、扱いやすいクラッチに変化します！ ■レリーズピストンも加工精度も純正同等仕上げ!耐久性に大変重要なゴムシールも、ダブルシール構造仕上げで信頼性も抜群です！ ■ツインプレート等のクラッチ交換しているなら是非！競技車を我慢して街乗りしている方に本当にお勧めです！ ■補修部品の設定もございますので、万が一の故障でも安価で補修可能です。OPのリペアキットをご希望の際は、セット商品がございますのでそちらをお求めください。 ■注意事項 ※購入フォームの「備考欄」に、使用される車の車体番号とアプライドモデル、グレード名　を必ず明記してください。(GDAF GDA-112233　WRX　STI、BL5C　BL5-000555　2.0R　2.0GT 等)特にNA車ではエンジンごとに内径が異なる為、ご協力をお願い致します。 ※クラッチペダルのミートポイントが、ノーマルと比べて若干奥に移動する場合がありますので、その場合は調整してお使いください。 ※現在のクラッチの切れる位置が、調整後も奥の場合、当製品を使用することにより、更に奥へ移動しますので、クラッチが切れにくくなる恐れがあります。 ※当商品は品質向上の為、全て新品部品をベースにした加工済みの商品となります。純正部品の下取り等はございません。使用品の加工は終了させて頂きました。あらかじめご了承ください。

■純正クラッチもしくは、純正形状の社外強化クラッチ向けの商品です。 ■純正レリーズシリンダー内部をボーリング加工して、ピストン面積を拡大！ ■見た目の変化はありませんが、重かったクラッチが、かなり軽くなります。 ■純正と取り替えるだけで、踏力が16%前後軽減します。たった16%だと思いきや！足で踏むと歴然の差！驚きの軽さです！ ■半クラッチ領域が拡大して、扱いやすいクラッチに変化します！ ■レリーズピストンも加工精度も純正同等仕上げ!耐久性に大変重要なゴムシールも、ダブルシール構造仕上げで信頼性も抜群です！ ■ツインプレート等のクラッチ交換しているなら是非！競技車を我慢して街乗りしている方に本当にお勧めです！ ■補修部品の設定もございますので、万が一の故障でも安価で補修可能です。OPのリペアキットをご希望の際は、セット商品がございますのでそちらをお求めください。 ■注意事項 ※購入フォームの「備考欄」に、使用される車の車体番号とアプライドモデル、グレード名　を必ず明記してください。(GDAF GDA-112233　WRX　STI、BL5C　BL5-000555　2.0R　2.0GT 等)特にNA車ではエンジンごとに内径が異なる為、ご協力をお願い致します。 ※クラッチペダルのミートポイントが、ノーマルと比べて若干奥に移動する場合がありますので、その場合は調整してお使いください。 ※現在のクラッチの切れる位置が、調整後も奥の場合、当製品を使用することにより、更に奥へ移動しますので、クラッチが切れにくくなる恐れがあります。 ※当商品は品質向上の為、全て新品部品をベースにした加工済みの商品となります。純正部品の下取り等はございません。使用品の加工は終了させて頂きました。あらかじめご了承ください。

EJ系シリンダーヘッドの2次エアコンビバルブを削除するための蓋です。 GRB、VAB等のEJ20シリンダーヘッドを流用する際には是非! 左右のシリンダーヘッド裏にある、2次エアバルブポートを塞ぎます。 左右分の純正ガスケット付きです。 純正ガスケットと同形状。ヘアライン仕上げです。 素材は、自動車用マフラーに使用される素材で、430ステンレスを採用致しました。 排ガス成分に起因する腐食性の強い凝縮水に対する耐食性を考慮しています。耐熱性や熱変形に対して優れます。 厚み　2.0mm 材質　430ステンレス

弊社タイロッドエンドアジャスター専用の補正値変更用のカラーです。 補正値変更カラーの他、ボルト、ナットも付属します。

■ 導入ケース1　 激しいノックバック発生! 左右ともガタガタのハブを、純正部品で修理した場合。 ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方が、かなりコストが安い。 最低限の修理でOKの場合、ハブベアリングのみ交換で純正パーツの使用が一番安く修理できるが、ハブを分解するまで修理費用が不明瞭。 (修理にナックル本体が追加されると、上記の表の通り費用が上昇する。) ×デメリット2 今回の修理時にはナックルやハブが再使用できたとしても、次回修理時にベアリングの圧入工賃+オイルシール等必要部品で、片側約2万円近くの費用が発生します。(取り付け費用除く) ハブに明らかなガタがある場合、ナックルやハブも再使用できないことも珍しくありません。 一度ガタの出たナックルやハブの再使用は、新しいハブベアリングの寿命が短くなる場合もあります。 ○メリット1 部分修理なら、圧倒的に安い。(片側のみの修理等) ※ブレーキローターのバックプレートは、再利用できるので、価格には含めていません。 ※車への全ての取り付け工賃は、含みません。以下のケースでも同様です。 ※圧入にはプレスが必要であり、通常は全てDIYでの作業は不可能です。 ※価格表は、GDB-Dを想定していますが、他の旧型ハブ車でも、ほぼ同等の価格です。 ■ 導入ケース2　 激しいノックバック発生! BPハブに交換した場合 (ABSなしor不要、VCD不要、DCCDオート制御不要) ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方がコストが安い。 ○メリット1 BPハブ流用カラーを含めても、純正に戻すだけより価格だけでもメリットがあります。 ABSが元々無かったり、不要の車にはお勧め! 次回、ハブに酷いガタが出ても、片側9290円のハブコンプリートと、ハブナットを交換するだけで、修理OK! 片側、約1万円で部品がそろいます。 ○メリット2 圧入部品が無いので、作業を依頼しても安く修理できます。もちろん、DIYでも十分に作業できます。 ○メリット3 ロールセンターアジャスターのみの導入車では、タイロッドの腕の高さを15mm補正することもできるので、 タイロッドエンドアジャスターの必要性が低減します。 ○メリット4 BP用ハブは、ボールベアリングのハブなので、転がり抵抗低減で、燃費も向上する可能性があります。 ■ 導入ケース3　 激しいノックバック発生! ABS作動BPナックルに交換した場合。 (ABS、VCD、DCCDオート使用OK!) ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方が、かなりコストが安い。 ○メリット1 BPハブと同様のコストで、修理OK! 純正ハブをもう一度交換するのなら!十分に「ABS作動BPナックル+BPハブ流用カラーセット」にメリットがあります! 使い方によっては、サーキット走行数回でダメになる可能性もある、 旧型純正ハブの交換費用を考えるとかなりお勧めです。 BE/BHレガシィには、VDC、ABSも動作する、このセットがお勧めです! ○メリット2 圧入部品が無いので、作業を依頼しても安く修理できます。もちろん、DIYでも十分に作業できます。 ○メリット3 ロールセンターアジャスターのみの導入車では、タイロッドの腕の高さを15mm補正することもできるので、タイロッドエンドアジャスターの必要性が低減します。 ○メリット4 BP用ハブは、ボールベアリングですので、転がり抵抗低減で、燃費も向上する可能性があります。 ※純正部品集めが面倒な場合は、「BPハブ化純正パーツセット」を追加購入するだけで、交換に必用な部品が全てそろいます。 ■適合車種 GC/GF　GDA　GDB　BH/BE　SG5等　圧入式のPCD100車 ※GC8A-F、BH5A、BG5、SF5等で、ドライブシャフトにABSのトーンホイールが装着されていない車両に関しては、フロント左右のドライブシャフトと、ABSセンサーを対応車種より別途移植する必要がございます。装着可否の判断が難しい際は、お問い合わせください。

■ 導入ケース1　 激しいノックバック発生! 左右ともガタガタのハブを、純正部品で修理した場合。 ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方が、かなりコストが安い。 最低限の修理でOKの場合、ハブベアリングのみ交換で純正パーツの使用が一番安く修理できるが、ハブを分解するまで修理費用が不明瞭。 (修理にナックル本体が追加されると、上記の表の通り費用が上昇する。) ×デメリット2 今回の修理時にはナックルやハブが再使用できたとしても、次回修理時にベアリングの圧入工賃+オイルシール等必要部品で、片側約2万円近くの費用が発生します。(取り付け費用除く) ハブに明らかなガタがある場合、ナックルやハブも再使用できないことも珍しくありません。 一度ガタの出たナックルやハブの再使用は、新しいハブベアリングの寿命が短くなる場合もあります。 ○メリット1 部分修理なら、圧倒的に安い。(片側のみの修理等) ※ブレーキローターのバックプレートは、再利用できるので、価格には含めていません。 ※車への全ての取り付け工賃は、含みません。以下のケースでも同様です。 ※圧入にはプレスが必要であり、通常は全てDIYでの作業は不可能です。 ※価格表は、GDB-Dを想定していますが、他の旧型ハブ車でも、ほぼ同等の価格です。 ■ 導入ケース2　 激しいノックバック発生! BPハブに交換した場合 (ABSなしor不要、VCD不要、DCCDオート制御不要) ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方がコストが安い。 ○メリット1 BPハブ流用カラーを含めても、純正に戻すだけより価格だけでもメリットがあります。 ABSが元々無かったり、不要の車にはお勧め! 次回、ハブに酷いガタが出ても、片側9290円のハブコンプリートと、ハブナットを交換するだけで、修理OK! 片側、約1万円で部品がそろいます。 ○メリット2 圧入部品が無いので、作業を依頼しても安く修理できます。もちろん、DIYでも十分に作業できます。 ○メリット3 ロールセンターアジャスターのみの導入車では、タイロッドの腕の高さを15mm補正することもできるので、 タイロッドエンドアジャスターの必要性が低減します。 ○メリット4 BP用ハブは、ボールベアリングのハブなので、転がり抵抗低減で、燃費も向上する可能性があります。 ■ 導入ケース3　 激しいノックバック発生! ABS作動BPナックルに交換した場合。 (ABS、VCD、DCCDオート使用OK!) ×デメリット1 片側のみ等の部分修理なら、純正ハブの方が、かなりコストが安い。 ○メリット1 BPハブと同様のコストで、修理OK! 純正ハブをもう一度交換するのなら!十分に「ABS作動BPナックル+BPハブ流用カラーセット」にメリットがあります! 使い方によっては、サーキット走行数回でダメになる可能性もある、 旧型純正ハブの交換費用を考えるとかなりお勧めです。 BE/BHレガシィには、VDC、ABSも動作する、このセットがお勧めです! ○メリット2 圧入部品が無いので、作業を依頼しても安く修理できます。もちろん、DIYでも十分に作業できます。 ○メリット3 ロールセンターアジャスターのみの導入車では、タイロッドの腕の高さを15mm補正することもできるので、タイロッドエンドアジャスターの必要性が低減します。 ○メリット4 BP用ハブは、ボールベアリングですので、転がり抵抗低減で、燃費も向上する可能性があります。 ※純正部品集めが面倒な場合は、「BPハブ化純正パーツセット」を追加購入するだけで、交換に必用な部品が全てそろいます。 ■適合車種 GC/GF　GDA　GDB　BH/BE　SG5等　圧入式のPCD100車 ※GC8A-F、BH5A、BG5、SF5等で、ドライブシャフトにABSのトーンホイールが装着されていない車両に関しては、フロント左右のドライブシャフトと、ABSセンサーを対応車種より別途移植する必要がございます。装着可否の判断が難しい際は、お問い合わせください。

■ 対応車種 BPハブに交換する車 (ABS作動BPナックル装着車には、別のキットをご利用下さい。) ■ 梱包内容　(参考純正定価　税抜き　2025.5現在) ・BPナックル　左右　　　 　　　　　 23,700円×2 ・BPカートリッジハブ　×2　 　　　 　26,100円×2 ・バックプレート　左右 17in 　　　　 　2,130円×2 ・ハブ固定ボルト　8本 　　　　　　　 420円×8 ・アクスルナット　2個　 　　　 420円×2 ■ 注意事項 ※現状でお使いのブレーキ径にあわせて、バックプレートを2種類から選択してください。 ※注文数量1で、フロント左右分です。 ※別途、「BPハブ流用カラー」も注文することで、必要な部品がすべて揃います。

BRZ/86のリアドライブシャフトは、マフラーからの熱害により、左側の破損率が高いのが特徴です。他のスバル車の話も同様なのですが、AWDではない為か、負担がかかりやすいのかちょっと多いかも? そこを対策すれば、純正ドライブシャフトでも長持ちするかもしれないですが、予兆なく突然壊れるのは本当に困りますよね? ドライブシャフトの破損と言えば、グリスメンテナンスの問題もありますけど、実際の走りの現場で破損するのは、熱害を受けたインボード側のジョイントの粉砕や、スプラインの根元付近の折れがほとんど。真ん中付近でへし折れる事はまずありません。 仮にTS仕様のようにメインシャフト径が太くなったとしても、その前後部分が太く強化されていないとソコで折れてしまいます。 そこで、太くすれば大幅に重くなるシャフトそのものは太くせずに、実際に良く破損する弱い部分の構造を根本から見直すことで、飛躍的に耐久性が向上しています。 この製品のどこが「かなり強化」なのかと言うと、シャフトの両端の細い部分を排除して、シャフト径の太さに合う等速ジョイントを装着。内部のベアリング直径もUPし、ジョイントケース厚みもUPしているので、クラッチ蹴り等の衝撃からの破損に備えています。 しかしながら、ドライブシャフトの良し悪しを語る上で、交換したら速くなるとかそういうパーツではないし、元気に走れば走るほど、消耗品となるのはドライブシャフトの運命。 「構造的にかなり強化です!」とは言えるけど、どんな魔改造の改造車に使われるかわからないので、「絶対折れません!」とは言えないです。 でも、元気に走れば消耗品であるドライブシャフトに、純正品の倍以上の高価な価格設定とすることは、弊社の哲学に反します。 製品に自信が無いとかではなく、走行会やイベント等で走りを存分に楽しんでいただくために、強度も重要ですが、気軽に使って頂くために、提供価格も大切ではないかと? そこで、1本10万円以上とかする強化ドライブシャフトが多い中?走り屋さんにも嬉しい価格で提供させていただきます。 リビルトでは無い「新品部品」で、「純正部品より安く!」、「純正部品の強度を超える!」かなり強化なドライブシャフトはいかがでしょうか? 純正ドライブシャフトに、高価なグリスを詰め替えて使っているコアなユーザー様にも是非! このドラシャなら普通のグリスでも行けちゃいます。 1本から買えますが、基本的には2本の購入をお勧め致します。 こだわりの詰まったドライブシャフトを、是非ともご検討ください。